Приборное так и называется - приборное (на этикетке крупно написано). Оно, по ходу силиконовое, кстати.

Вентиляторы на подшипниках качения можно вообще не смазывать - там подшипники закрытые и смазка в них уже заложена... но если очень хочется, можно каплю жидкой смазки. Шуметь они начинают из-за проскальзывания вала вентилятора в обойме подшипника - достаточно помазать вал какой-нибудь густой смазкой.
Подшипники скольжения смазывают густой смазкой, жидкая оттуда все равно вылетает моментально... Проверено неоднократно.

Циатимом плохо - менее надежно и недолговечно.

Вентиляторы на подшипниках качения

Sleeve bearing – подшипник скольжения, втулка, - является наиболее дешевым и тихим, соответственно и наиболее распространенным типом подшипника, срок службы 20000 - 30000 часов, если не использовать вентилятор в горизонтальном положении, иначе надо делить на два, к тому же вентиляторы, основанные на подшипнике скольжения надо хранить в вертикальном положении (иначе со временем вытекает смазка).

Ball bearing, 2 Ball bearing – шарикоподшипник, наиболее долговечный и шумный вид подшипника, срок службы - 35000 - 150000 часов, в зависимости от конструкции и класса точности.

Combined – комбинированные, шарикоподшипник+втулка, со всеми вытекающими последствиями, срок службы - 40000 - 60000 часов.

Hydro Dynamic – гидродинамический подшипник, является наиболее оптимальным выбором с точки зрения шум/долговечность, срок службы - 40000 - 60000 часов, хотя встречаются отдельные экземпляры дотягивающие до 100000 - 150000 часов.

Magnetic Bearing – подшипник на магнитном подвесе, новая технология позволяющая лучше центровать ротор, при этом снижаются уровень шума, вибрация и увеличивается долговечность подшипника и вентилятора в целом, срок службы - более 150000 часов.

Использую моторное масло Castrol Magnatec 5W40 (синтетика). В труднодоступные места можно подлезть с помощью шприца с иглой.

и в тачку то же заливаете?