Единственное где место мало у этой машины - это в багажнике) Но и нельзя сказать, что в ней много места. Просто немало.


эт он еще дорогое берет)

~85900

дорога до работы 56км (туда-обратно), на сколько полного бака хватает я незнаю) всегда доливаю, меньше 3/4 не езжу. комп обещает 400-600км
на счет учета:
- всегда требую чек на заправках (схерали с меня налоги высчитывают, а барыги будут мутить серые схемы )
- записываю все траты в MyCAR
правда эта херня не умеет хранить данные в облаке и на днях, я похерил все записи, спасибо DENIM


- места мало на задних местах, людям 190см на 110кг тесновато)
- багажника более чем достаточно, если не возить с собой кучу нужного хлама), если сложить спинки сидений задних, то большая оконная рама от квартиры сталинской постройки.
- и главное у меня нет сабфувера метр на метр) у меня его вообще нет.


в среднем "брендовые" запчасти дороже "noname"на 30%,на ВАЗ проблема с китайским контрафактом , если на конвейер попадает китайские ролики, то что говорить о рынках.

из плюсов моей калины 1,6 8клап :
+ тяговитый двигатель до 100км/ч
+ средний расход трасса 5,5л/100, город 8л/100
+ удобный кузов с трансформируемым багажником
+ легкий руль из-за электроусилителя
+ простейший двигатель , при обрыве ремня ГРМ , кроме ремня ничего не страдает
+ адская печка , особенно для ног задних пассажиров
+ хорошая обзорность
+ компактность
+ клиренс и проходимость
+ недорогое осблуживание
+ лучший свет фар среди всего, что я видел
+ куча импортных аналогов для запчастей, т.к. машина слизана с Opel/VAG
+ антикоррозийная обработка с завода, вообще никаких проблем

теперь минусы:
- убогий салон по цвету и дизайну
- неудобные сидушки, 400км проехать за раз пытка
- скрипучий пластик (только на плохих дорогах)
- человеку котрый проектировал замену ламп в фарах надо отрезать яйки
- плохая шумоизоляция колесных арок и днища
- плохие резинки стекол
- непродуманная система обдува салона, потеют стекла в дождь

+

(как это принято в авто есть стандартные режимы:
- только в морду
- только в ноги
- ноги и лоб.стекло
- только лоб.стекло
Но нахрена сделали еще один воздуховод с режима в морду на стекло, хз )

- 16 кл двигатель экономичнее и увереннее на трассе (разница почти 20 л.с.)
- сильно загрязняется стекло задка, нужен "спойлер"
- на старых калинах дребезжит кулиса кпп (лечится)
- человек догадавшийся запихнуть комп (ЭБУ) под радиатор печки...
- на старых калинах есть проблема с завоздушиванием СО

На стекло еще один воздуховод сделали наверное чтоб не запотевало оно(стекло), когда кто то впиливает дуть только в морду и думает что так он быстрей согреется, но видимо что то пошло не так.))

По поводу замены лампочек, такой рак на многих марках, проектирование уровня Б.

Как там электроусилок руля, трабл с ним не было?
З\ы Меня просто диссонансит от самого его существования, я в схему его работы не вдавался, мб там всё норм продумано. Но мне кажется что эта штука может сделать грязь, если у неё крыша поедет.))

Какой размер машины? Я свою то взял, думал о да сзади всем должно быть удобно, но не тут то было, с моей манерой езды и положением переднего сиденья, по моему человек с 190см не залезит, или ему будет очень не удобно. Кстати надо у раптора спросить, он как то сзади недавно катался.

По запчастям, твои "брендовые" запчасти выходят почти раза в два дешевле чем на мою китайские. У меня стойки комплект в 50к выходят китайские, около 85к с хоршим брендом и 150к под спорт подвеску. Остальное цены не помню, помню что два аморта на перед (китай) + тяга + шаровая + серьга (все по одной штуки) + масло и фильтра в коробку и двигатель вышло что то под 50к.

Смотрю всегда на цены ремонта и думаю не пересесть ли на машину отечественного производства. Но вот не сильно я им доверяю. Надо просто самому как то прокатиться за рулем и почувствовать ее.

По расходу, ты сам замерял расход или комп показывает? Сколько бак и сколько раз в месяц заправляешься?

у тебя Nissan Primera ? напиши я по каталогам посмотрю что стоит

штука надежная , но информативность равна нулю - т.е. я кручу руль, но не понимаю в каком положении колеса ( в этом плане гидроусилитель гораздо лучше.

тенденции автопрома - тотальное использование электроусилителя




заказывал стойки Kayaba на Toyota Avensis`99 - 9 кт за шт. Mazda 626 `94 - 11 кт Nissan Cefiro`02 - 12к

лучше если есть возможность купить новую Skoda)

оба компа. бак 50л - заправляю в среднем на 10-15 тыс в мес

Нееее, ее продал.. Toyota Corolla 2008 американка (разница есть, проверено)

Я как раз Kayaba себе и ставил.

KAYABA 339701 - 11 500 тг
для такого класса авто цена более чем приемлемая

а кто когда какую передачу включает?

Обычно, перед началом движения включаю передачу D. По окончании движения включаю передачу P.

А R (ракета) нет?

Только когда надо взлетать.

Новый концепт от автоваза: Lada Vesta Cross



От машины уже почти ничего российского не осталось) Те же X-Ray топовые будут на движках Nissan и их же коробках)